Air France KLM (AFLYY): обзор акций

За последнюю неделю инвесторы стали более позитивно относиться к европейским авиакомпаниям, сообщает Citi, хотя общая позиция по сектору остаётся отрицательной. Рост концентрации длинных позиций, показателя того, насколько инвесторы сосредоточены на одной бычьей стратегии, наблюдается по всем акциям, которые покрывает банк. Это свидетельствует о том, что несмотря на сохраняющийся негативный настрой в отрасли, интерес к отдельным бумагам авиакомпаний усиливается на фоне сокращения мощностей на Ближнем Востоке.

Генеральный директор Air France-KLM Бен Смит выступил на Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), заявив, что компания «обходится» с существующими запасами топлива и ожидает возвращения 5-10% клиентов, когда рейсы через Персидский залив восстановят полную вместимость. Air France-KLM является одной из крупнейших авиакомпаний в Европе, осуществляющей регулярные международные рейсы. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объединяет около 290 авиакомпаний, что составляет около 82% мировых воздушных перевозок. Перезапуск рейсов через Персидский залив важен для глобальных маршрутов, так как этот регион является ключевым транспортным узлом между Европой, Азией и Африкой.

Генеральный директор Air France-KLM Бенджамин Смит обсудил осторожный подход авиакомпании к возобновлению рейсов в регионе Персидского залива, подтвердив возвращение в Эр-Рияд, в то время как другие направления, такие как Дубай, Тель-Авив и Бейрут, остаются закрытыми. Air France-KLM продолжает следить за ситуацией в регионе и адаптирует расписание в зависимости от изменений спроса и политической обстановки. В 2023 году поток пассажиров на рейсах в Персидском заливе значительно вырос, что повлияло на стратегию авиакомпании.

Это постановление является редким случаем, когда компании признаны уголовно ответственными за крушение реактивного авиалайнера; производитель самолета намерен подать апелляцию. Такое решение может повлиять на авиационную промышленность, так как подчеркивает возможную ответственность производителей и подрядчиков за инциденты, связанные с безопасностью полетов. В последние годы внимание к авиационной безопасности усилилось из-за нескольких крупных авиакатастроф, которые привлекли внимание мирового сообщества.

Апелляционный суд Парижа в среду признал компании Airbus и Air France виновными в корпоративном убийстве в результате авиакатастрофы 2009 года рейса Рио-Париж, в которой погибло 228 пассажиров и членов экипажа. Это была самая серьезная авиационная катастрофа во Франции. Суд постановил, что обе компании должны выплатить максимальный штраф в размере 225 000 евро каждая. Катастрофа произошла в ночь на 1 июня 2009 года, когда самолет Airbus A330-200 рейса AF447 направлялся из Рио-де-Жанейро в Париж. Причиной катастрофы стали неверные показания датчиков скорости, что привело к потере управления судном. Расследование продолжалось несколько лет, и лишь в 2012 году удалось обнаружить черные ящики самолета на дне Атлантического океана.

В четверг апелляционный суд Парижа вынесет вердикт по делу о крушении пассажирского самолета Air France в 2009 году после того, как авиакомпания и производитель самолетов Airbus предстали перед судом по обвинению в корпоративном непредумышленном убийстве. Крушение рейса AF447 произошло 1 июня 2009 года, когда самолет, следовавший из Рио-де-Жанейро в Париж, упал в Атлантический океан. В результате трагедии погибли все 228 человек на борту. Расследование показало, что причиной крушения стали замерзшие датчики скорости, что привело к отключению автопилота и потере контроля над самолетом.