Новости по акциям Porsche Automobil Holding (POAHY)

Porsche AG сокращает объёмы производства, нацеливаясь на безубыточность при уровне ниже 200 000 автомобилей и повышение прибыльности за счёт снижения затрат и упрощения продуктовой линейки. Новый цикл продуктов будет запущен преимущественно с 2028 года, что оставляет 2027 год уязвимым из-за снижения объёмов и расходов на реструктуризацию. Китай остаётся крупнейшей нерешённой проблемой, а дополнительный потенциал от персонализации ограничен по сравнению с тем, что Porsche AG уже предлагает своим клиентам.

Ferrari получает мою рекомендацию к покупке благодаря своей модели, основанной на дефиците, исключительной ценовой политике, высоким маржам и растущему бизнесу по персонализации. Высокая оценка Ferrari оправдана её превосходными фундаментальными показателями, однако повышенные мультипликаторы оставляют мало пространства для замедления роста или снижения спроса на предметы роскоши. Porsche получает рекомендацию «держать», поскольку прогресс в реструктуризации, высокая ликвидность и улучшение прибыльности компенсируются рисками исполнения, пробелами в продуктовой линейке и давлением на маржу.

Порше не будет выпускать полностью электрическую версию спортивного автомобиля 911, заявил генеральный директор Porsche Михаэль Лайтерс на мероприятии, организованном журналом «Auto, Motor und Sport», сообщило информагентство dpa в среду. Porsche 911 — это один из самых узнаваемых спортивных автомобилей в мире, выпускающийся с 1964 года. Компания активно развивает направление электромобилей, уже представив такие модели, как Taycan — полностью электрический спортивный седан, который получил высокие оценки за динамику и технологии.

Производитель спортивных автомобилей усиливает свои стратегические усилия по изменению курса, избавляясь от дополнительных непрофильных активов, поскольку новый руководитель стремится оптимизировать работу автопроизводителя и увеличить прибыль. Производители автомобилей часто продают непрофильные активы, чтобы сосредоточиться на своей основной деятельности. В последние годы многие компании в автомобильной промышленности пересматривают свои стратегии, чтобы справиться с вызовами быстро меняющегося рынка и новых технологий.

Компания Porsche AG согласилась продать свою 45% долю в Bugatti Rimac консорциуму, возглавляемому HOF Capital, где крупнейшим инвестором выступает BlueFive Capital. В рамках сделки Porsche также избавится от своей 20.6% доли в Rimac Group. Bugatti Rimac является совместным предприятием, образованным в 2021 году после объединения хорватской компании Rimac Automobili и французского автопроизводителя Bugatti. Видение нового предприятия заключается в создании и производстве высокопроизводительных автомобилей будущего. После завершения сделки Rimac Group сохранит контрольный пакет акций компании.

Компания Porsche согласилась продать свои доли в производителях спортивных автомобилей Bugatti и Rimac консорциуму, возглавляемому американским фондом, основанным потомком семьи Сауирис, одной из самых богатых семей Египта. Об этом сообщил один из соинвесторов в заявлении в пятницу. Rimac Automobili была основана в 2009 году хорватским изобретателем и предпринимателем Матэ Римацем. Bugatti Automobiles, в свою очередь, является французским производителем автомобилей класса люкс, который был основан в 1909 году Этторе Бугатти. Сделка может свидетельствовать о продолжающемся процессе глобальной консолидации автомобильных брендов в условиях перехода к электрической мобильности.

Porsche начнет продажу полностью электрического кроссовера Cayenne в конце лета, что является последним сигналом от немецкого автопроизводителя о продолжающемся спросе на электромобили. Компания активно расширяет свой модельный ряд электрических транспортных средств, стремясь соответствовать мировым трендам в области экологии и устойчивого развития. Porsche прогнозирует, что к 2025 году более 50% всех ее продаж будет приходиться на электрические или гибридные автомобили.

Мировые поставки Porsche резко сократились в первом квартале, что подчеркивает давление, с которым сталкиваются производители премиальных автомобилей на фоне снижения спроса в Китае и США. Это происходит на фоне неоднородного перехода на электромобили и смены модельного ряда на ключевых рынках. Производитель спортивных автомобилей передал 60 991 автомобиль за первые три месяца года, что на 15% меньше по сравнению с тем же периодом годом ранее. Porsche также испытывает трудности с логистикой и поставками комплектующих, которые продолжают влиять на производственные цепочки. Переход на новые модели и расширение линейки электромобилей требует времени и значительных инвестиций. Между тем, конкуренция на рынке продолжает усиливаться, особенно со стороны новых игроков, таких как Tesla и других производителей электромобилей.